Olen päättänyt pitää vuoden verran taukoa blogin kirjoittamisesta kokeillakseni uusia harrastuksia. Katson sitten asiaa uudestaan, ehkä aloitan taas, ehkä tauko jatkuu, ehkä laitan pysyvästi lapun luukulle. Tarkemmin sanottuna palaan asiaan helmi-maaliskuussa 2021. Instaaminen jatkuu. Samoin pyrkimys ekoelämään ja vaikuttaminen.

Mitä kautta kompensoida

Kerroin aiemmin, että olen suunnitellut kompensoivani vähitellen kaikki koskaan lentämäni matkat. Edellisessä postauksessani käsittelin sitä, mitä päästöjä ylipäätänsä kannattaa kompensoida. Se ei ole yhdentekevää. Selvää on kuitenkin se, että mikäli päästöt ovat jo syntyneet, on parempi kompensoida kuin olla kompensoimatta. Eli kompensoimaan siis. Lentopäästöni Atmosfairin laskurilla tutkittuna ovat 69 760

Milloin kompensointi kannattaa

Pohdin aiemmin, miksi minulla on niin valtava into selvittää tarkalleen, paljonko lentopäästöjä minun pitäisi kompensoida. Into ei kuitenkaan ole ainoa päästökompensaation herättämä tuntemus, vaan (minunkin) ajatukseni kompensaatiosta ovat ristiriitaiset. Unohdetaan hetkeksi, kuinka moni asia voi mennä kompensaation toteutuksessa pieleen, ja keskitytään itse konseptiin. Onhan siinä ajatusmallissa eittämättä jotakin kieroa. Että

Täsmällisen lentokompensaation viehätys

Olen ajatellut, että "kompensoisin" vähitellen kaikki tähän mennessä lentämäni matkat. ("Kompensoiminen" on lainausmerkeissä, koska epäilen, etten voi täysin tekemääni tuhoa maksaa takaisin. Sori siitä.) Olen nyt puuhastellut atmosfairin laskurin kanssa aika tavalla. Minulla on erikoinen halu selvittää tarkalleen, paljonko lentokompensaationi olisi. Ihmettelen, mikä saa minut penkomaan